Цитат Първоначално публикувано от batipej4o Виж публикацията
Здравей . Да на газ е колата . Не знам дали са сменяни свещите и техните кабели. Има превързано едно кабелче към един от кабелите на свещите. Когато изкачвам голям наклон правя проба като обръщам от газ и бензин. Има съвсем малка разлика. Това го свързвам с износване на двигатела . Когато съм на път и сменям скоростите оборотите падат бавно а някой път и не на пълно .Притеснявам се че ми заминава скоростната кутия. Явно някой датчик е заминал .Както писах по горе тя ми е работна кола . Което ще рече че за работна кола има прекалено много кабели . От това което си ми пратил да чета подразбирам че този датчик на зъбното колело пали и гаси двигатела.
Ако не ти представлява трудност и имаш под ръка някоя статия за устройството на запалителната система на тези моно и полу моно ще съм много благодарен.
Нека първо обясня - бензиновите двигатели по отношение на горивната система са: карбураторни, моноинжекцион и пълен инжекцион. Това привързаното кабелче, за което казваш, вероятно е кабела, който подава сигнал на копчето за промяна на горивото - газ или бензин. То влияе при работа на газ. Няма да се впускам в подробности. Това, което споделяш като недостатъци за оборотите, ако се случва, когато си на газ, то на 99% съм сигурен, че причината е изпарителя на газовата уредба. А за датчика на коляновият вал не си прав. Ако има проблем с някой от многото датчици на автомобила, то ще има или аномалия в работата на двигателя или просто няма да работи. За да се открие кой датчик създава проблеми, то трябва да се свърже диагностичен софтуер, който ще даде някаква насока. Другият вариант е проба-грешка сменяйки един по един датчиците, но не ти го препоръчвам.
Статия сега не ми се търси, но за да одмислиш някои неща, трябва да си запознат с принципа на работа на двигателя с вътрешно горене. Абе не е толкова просто.