Място за бърборене

Стигай с тези филми. Те като искат терористичен акт, биха го направили на много по-различно място, а не при единоверци.
Влъкът пристига доста по-рано с 21 мин, което е било изненада за стрелочника, който не е имал готовност с пренасочването му на точния коловоз, за да изчака разминаване с насрещно движещият се пътнически влак. Получило се е следното - първите вагони минават в един коловоз и стрелката мърда, при което останалите вагони се насочват по друг коловоз, което от своя страна води до разкъсване на композицията и другото се вижда на снимките.

Цитат:

---

Първоначално публикувано от kuline

Стигай с тези филми. Те като искат терористичен акт, биха го направили на много по-различно място, а не при единоверци.
Влъкът пристига доста по-рано с 21 мин, което е било изненада за стрелочника, който не е имал готовност с пренасочването му на точния коловоз, за да изчака разминаване с насрещно движещият се пътнически влак. Получило се е следното - първите вагони минават в един коловоз и стрелката мърда, при което останалите вагони се насочват по друг коловоз, което от своя страна води до разкъсване на композицията и другото се вижда на снимките.

---

Е те това е от филм де.;)

Ние сме на всеки километър...........;)

Вижте тази снимка:

Прикачен файл 8017

Ако спирачното усилие беше при локомотивите, които са далече напред (надясно и нагоре) извън обсега на снимката, то тогава най-големи сили щяха да изпитват първите вагони, защото върху тях щеше да се натрупа сумарния инерционен момент на всички останали вагони зад тях. Тоест щяха да са натъркаляни първите вагони, а не последните.

На снимката обаче се вижда, че голяма част от първите вагони си стоят на релсите, което означава, че спирачната сила е била ЗАД ТЯХ. Ако блокират колелетата на някой междинен вагон от композицията, то всички вагони преди него ще останат на релсите, защото за тях силата ще е ДЪРПАНЕ НАЗАД. Ами ще се забавят бързо, но няма странични сили, които да ги изхвърлят извън релсите.

Не стоят обаче така нещата със задните вагони. Те ще се натиснат с огромна сила във вагона с блокирали колелета, част от вектора на тази сила ще е НАГОРЕ, което означава, че колелетата им ще се повдигнат, и тогава нищожна странична сила ще ги натъркаля наляво или надясно. И въпреки че са дерайлирали, завъртели странично, или паднали по гръб, инерционната сила ще продължи да ги движи напред по посоката на предишното им движение. И трябваше да се търкалят десетки метри, преди да спрат в някаква преграда. Тоест всички дерайлирали вагони трябваше да са НА КАМАРА ЕДИН ВЪРХУ ДРУГ или ЕДИН ДО ДРУГ. Това всеки един от вас го е виждал при ПТП-та с много коло едновременно. Да, ама на тази снимка ТОВА НЕ Е ТАКА.

Абе караме си трошки. Както колите, както рейсовете, така и вагоните. Ще се трошат, ще катастрофират и те така-те.
П.П. Нов внос, ама втора употреба.

Цитат:

---

Първоначално публикувано от kuline

Стигай с тези филми. Те като искат терористичен акт, биха го направили на много по-различно място, а не при единоверци.
Влъкът пристига доста по-рано с 21 мин, което е било изненада за стрелочника, който не е имал готовност с пренасочването му на точния коловоз, за да изчака разминаване с насрещно движещият се пътнически влак. Получило се е следното - първите вагони минават в един коловоз и стрелката мърда, при което останалите вагони се насочват по друг коловоз, което от своя страна води до разкъсване на композицията и другото се вижда на снимките.

---

Точно това е и моята хипотеза!!! Следва изтичане на газ, искра вследствие на триенето на метал в чакъла и взрив.

Цитат:

---

Първоначално публикувано от Валентин.

Абе караме си трошки. Както колите, както рейсовете, така и вагоните. Ще се трошат, ще катастрофират и те така-те.
П.П. Нов внос, ама втора употреба.

---

Така е, но не трябва да се взривяват, защото конструкторите са положили големи усилия това да не се случва както по колите, така и по ЖП цистерните.

Цитат:

---

Първоначално публикувано от Mateev

Това обаче няма да обясни защо 2 цистерни са се взривили, а другите 10-15 натъркаляни са останали непокътнати въпреки катастрофата и огромната температура на горящия пожар.

Но защо имаше взрив, когато цистерните са специално конструирани никога да не се случва нещо подобно дори и при катастрофа ???????????????????? И въобще дерайлирането ли е първопричината, или контролирано взривяване на нормално движеща се цистерна. При това взривяването е направено точно в точката, в която ще нанесе МАКСИМАЛНИ ЩЕТИ. Знаете ли колко нищожна е вероятноста това да се случи случайно?

---

Цистерни не са се взривявали, а се е получило, разхерметизиране на някои от цистерните (дали кран, дали предохранителен клапан). Получава се изтичане на пропан - бутан, който поради компресирането му във цистерните е в течна фаза . Следва изпарение и наслояване , ниско по земята, защото е по-тежък от въздуха, после загазоване на определена територия . Когато загазоването стигне определена концентрационна граница и се появи искра, то се получава рязко възпламеняване - взрив или така нареченото огнено кълбо.

Влаковете дали имат Гражданска отговорност.!?! За колите и камионите ще ни издерат очите за застраховки точно заради ей такива случки.

Цитат:

---

Първоначално публикувано от tsc1

Точно това е и моята хипотеза!!! Следва изтичане на газ, искра вследствие на триенето на метал в чакъла и взрив.

---

Това не може да се получи. Голямото налягане на излизане на газта би предотвратило това. Ще се получи нещо като горелка, но за да се взриви е необходимо да има голямо разкъсване или висока температура.