ОТНОШЕНИЯ НАЧАЛНИК-РАБОТНИК

[evgeni.filimonov]

..........На тази тема мога да говоря много, но това не е важно. Само ще кажа едно - България ще се оправи тогава, когато всеки един българин започне да спазва Закона за движение по пътищата, да се съобразява с пътните знаци и да спира на пешеходната пътека за всеки един пешеходец, допрял крака си до нея. Когато това се случи, това ще е индикатор, че мисленето се е подобрило, и че вече на тези хора може да им се разчита че ще направят наистина това, което им каже работодателя.

...и да подава мигач, когато завива и да се научи , че кръговото кръстовище също е кръстовище и че трябва да се подава мигач при завиване. И най-вече да използва пепелника в автомобила, а не да си изхвърля фаса през прозореца. Пушач съм бил, но това много ме дразни....

[borifototo]

Е затова най-добре е да нямаш шеф.

[inio33]

Е затова най-добре е да нямаш шеф.

Най-добре е всеки да си работи за него си.

[Pavel_Bs]

Е затова най-добре е да нямаш шеф.

Така е,но откакто аз съм си шеф забелязах,че се юркам двойно повече отколкото когато друг ми беше шеф.Странно нещо е живота.Както казват - НЯМА ПЪЛНО ЩАСТИЕ!

[borifototo]

Така е сам си си шеф,ама си и работник и трябва яко бачкане.Обаче пък няма на кого да се сърдиш ако нещо не е наред.

[evgeni.filimonov]

Омръзна ми да съм си шеф. Търся си работа, за да мога да имам пълноценен семеен и социален живот.... Общо взет всичко си има предимства и недостатъци.

[Pavel_Bs]

Така е сам си си шеф,ама си и работник и трябва яко бачкане.Обаче пък няма на кого да се сърдиш ако нещо не е наред.

Колега,ще те разочаровам - да се сърдиш на себе си е по-кофти отколкото да се сърдиш на друг.Не го приемай за заяждане.

[agro]

.....Знаеш ли какво е човек да дава всичко по силите си всеки ден по 11 часа работен ден, а в договора пише 8 и само с 3 почивни недели в месеца където тези съботи нефигурират никъде на фиша ти и накрая 250 евра в картата? ............

За 30 години работа такива работници не съм виждал повече от един - двама във фирма. И естествено вземат двойно повече пари от другите, затова го правят. Нещо не се връзва. Отдавна никой не работи за 1,70 на час, даже и в шивашките цехове. Иначе за обезверението си прав, но то засяга всички, не само работниците. Знаеш ли колко са фалирали като работодатели и са изгубили всичко, което имат, опитвайки се да работят почтено? Част от тях вече не са между живите, останалите няма и да си помислят да опитат втори път при нашите условия. А нашите условия си ги правим ние с нашия си манталитет, поощрявайки с възхищението си точно най-устатите тарикати, разни мутри и прочее, да си развяват байрака и да крадат. После се чудим що така стана. А като ни падне на нас възможност, крадем и ние, да не останем по-назад, защото общия манталитет е такъв и честните ги имаме за глупави.

[Mateev]

Когато обсъждаме в темата и пишем мнения, всеки емоционално защитава собствената си камбанарийка в зависимост от това от коя страна на бариерата се намира (или се е намирал). За да видим обаче къде е истината, трябва да се опитаме да се изчистим от емоциите, и абстрактно и безпристрастно да погледнем как стоят нещата в действителност.

Та нека да се опитаме да си представим всяка една организация КАТО ЕДНА СЛОЖНА МАШИНА, състояща се от много на брой компоненти, всеки от които върши някаква важна работа, без която машината би се повредила. Също така тези компоненти активно взаимодействат помежду си, и липсата на комуникация със само един компонент може да обърка работата на всички останали.

Огледайте се около вас - всяка една вещ, която я имате в къщи, е произведена от такива СЛОЖНИ МАШИНИ, наречени ФИРМИ. Оборудването на тези фирми, и хората, които работят в тях, са всъщност КОМПОНЕНТИТЕ на една сложна машина, която получава на входа си суровини, и произвежда на изхода си сътветното ИЗДЕЛИЕ (ГОТОВ ПРОДУКТ). Собствениците на една фирма всъщност са КОНСТРУКТОРИТЕ, които конструират тази машина, а директорите на фирмата УПРАВЛЯВАТ МАШИНАТА и се грижат за нейната ПОДДРЪЖКА и РЕМОНТ. Работниците и служителите са просто ЧАСТИ НА МАШИНАТА.

Сега след като си изяснихме ролите, нека да поразсъждаваме може ли една машина да работи с НЕКАЧЕСТВЕНИ ЧАСТИ или дори БЕЗ ЧАСТИ? Може ли една лека кола да се движи, ако едното колело не е дошло на работа, защото нощес се е напило като свиня, или пък ако бензиновата помпа е сърдита на карбуратора и не иска да му дава бензин?

Та това е основният проблем в Българската действителност - бизнесмените (конструкторите на машини) се опитват да конструират МАШИНИ С НЕКАЧЕСТВЕНИ КОМПОНЕНТИ, но това е много трудна (почти невъзможна) задача. Можете ли да конструирате лека кола, която да се движи дори и ако част от гумите ги няма? Или пък да продължи да се движи дори и тогава, когато карборатора се повреди, бензина свърши, крушките на фаровете не светят, акумулатора е изтощен и т.н. Можете ли въобще да конструирате нещо работоспособно, ако едно от изискванията е, че 50% от компонентите имат право да се повредят или да не работят както трябва, и въпреки това колата да се движи и дори ДА СЕ СЪСТЕЗАВА (конкуренцията)?

Та ето това е разликата между Германия и България - в Германия машините работят с КАЧЕСТВЕНИ ЧАСТИ (хора) и като такива работят НАДЕЖДНО и произвеждат на изхода си КАЧЕСТВЕН ПРОДУКТ. В България машините работят с 50% НЕКАЧЕСТВЕНИ ЧАСТИ (вижте им мненията по-горе), и поради тази причина произвеждания продукт или е некачествен, или е много скъп, защото конструктора на машината е дублирал всички части с цел да стават по-малко гафове.

[Mateev]

В Германия работника осъзнава, че е едно малко болтче от голямата машина, но това болтче е важно и ако не работи както трябва, машината ще се повреди.

В България работника си е въобразил, че цялата машина трябва да му слугува и да се съобразява с него, и ако това не се случи, той ще прави нещо напук - бойкот, или мързел, или скатаване, или дори злоупотреби - кражби и всякакви други простотии. И ще пищи за заплата, като статистиката сочи, че най-големите некадърници и мързели всъщност са и най-големите радетели за висока заплата.

Най-интересното е, че ако един некачествен работник от България отиде да работи в Германия, там автоматично се превръща в коректен служител, защото самата среда го принуждава да прави това, иначе ще бъде изхвърлен на секундата като мръсно коте.

И сега да кажа и за заплатата - тя се определя на базата на взаимни договорки между работодателя и работника, но това се прави в ИЗВЪНРАБОТНО ВРЕМЕ. Когато обаче работника отиде на работа, ТОЙ Е ДЛЪЖЕН да прави това, заради което е назначен. В работно време, КОГАТО МАШИНАТА ВЪРВИ, работника няма никакво право да върши простотии, с които да спъва работата на цялата машина.

И тука пак откриваме разлика между българския работник и немския. Българския работник си е въобразил, че ниската заплата му дава правото ДА БОЙКОТИРА МАШИНАТА, като това го прави тихо и подмолно, защото ако го правеше явно, щеше да бъде изхвърлен на секундата. С две думи - българския работник УМИШЛЕНО САБОТИРА МАШИНАТА и дори се гордее с това, мислейки си, че това е негово свещенно право. И понеже това се случва масово в България и процента на такива работници със сбъркана психика е доста висок, като цяло СТРАДА ЦЯЛАТА ИКОНОМИКА.

И няма нужда да ви давам повече доказателства, че съм прав. Доказателствата вече се мъдрят в темата с постингите на определени хора. Вижте им разсъжденията и си вадете изводи за цялостната ситуация в България. Това е самата истина и съжалявам, че ви я казвам толкова грубо. В заключение ще повторя още веднъж:

ОСНОВЕН ПРОБЛЕМ НА БЪЛГАРИЯ Е СБЪРКАНАТА НАРОДОПСИХОЛОГИЯ на част от нейното население. От там започват всички беди, и крайният резултат е, че страната все още не може да се измъкне от блатото на бедноста, а икономиката като такава НЕПРЕКЪСНАТО БУКСУВА, и причината за това е пак същата тази народопсихология.