Място за бърборене

[kuline]

......

Къде ходиш като те няма бре.
Сега сериозно - искам да те питам нещо по твойта специалност, за един електромотор.

[kuline]

......

.... искам да те питам нещо по твойта специалност, за един електромотор.

Електромоторът е от стаен вентилатор от тези на стойка с три скорости. Има пет кабелни извода. Асинхронен с ротор на късо. Без кондензатор.Та въпросът ми е кой от тези пет кабела е общият, такъв че в комбинация от всички останали да се избира различна скорост.
Стойностите са в омове

ПП Уж искаш да помагаш на пчеларите, но май не.

[tsc1]

Електромоторът е от стаен вентилатор от тези на стойка с три скорости. Има пет кабелни извода. Асинхронен с ротор на късо. Без кондензатор.Та въпросът ми е кой от тези пет кабела е общият, такъв че в комбинация от всички останали да се избира различна скорост.
Стойностите са в омове

ПП Уж искаш да помагаш на пчеларите, но май не.

По така дадената информация не може нищо да се определи! Измерените стойности в омове в случая не показват нищо.
Статора на този двигател се състои от много намотки, свързвани през ключа по различен начин, а има и вътрешни връзки, които са невидими без разглобяване на двигателя. Тук може да помогне само майстор по пренавиване на ел. двигател и то ако има схемата на свързване на намотките.

Ето малко теория по въпроса:
Оборотите на този тип двигатели могат да се управляват по два начина - на стъпки чрез смяна броя на полюсите и плавно - чрез промяна на честотата на захранващото напрежение с честотен инвертор. Оборотите се изчисляват по следната формула:

където:
n - брой обороти в минута
f - честота на захранващото напрежение в херци
p - брой чифтове полюси
s - хлъзгане

Съотношението на полюсите и оборотите на въртенето на вала на двигателя е много просто. Всеки брой полюси съответства на определена честота на въртене на изходния вал. Ако има два полюса (2p) тогава номиналната честота на въртене на вала е три хиляди оборота в минута (3000 rpm). Ако двигателят има четири полюса (4p), тогава номиналната скорост на изходния вал е иляда и петстотиноборота в минута (1500 rpm). Ако асинхронният двигател има шест полюса (6Р), честотата на въртене на вала е хиляда оборота в минута (1000 rpm). Ако двигателят има осем полюса (8p), скоростта на въртене на вала е седемстотин петдесет оборота в минута (750 rpm). В дванадесет полюсния двигател (12p) скоростта на вала е петстотин обороти в минута (500 rpm).

Трискоростните двигатели имат следните съотношения на броя на полюсите и честотата на въртене на вала:
- шест, четири и две полюса (6/4/2) съответстват на хиляда, хиляда и петстотин и три хиляди оборота в минута (1000/1500/3000);
- осем, четири и две полюса (8/4/2) дават седемстотин петдесет, хиляда и петстотин и три хиляди оборота в минута (750/1500/3000);
- Осем, шест и четири полюса (8/6/4) съответстват на седемстотин и петдесет, хиляда и хиляда и петстотин оборота в минута в изходния вал (750/1000/1500).

По повод на послеписа - ако ти е спешно посред нощ обади се на 112!

[зуница]

Оборотите се изчисляват по следната формула:

където:
n - брой обороти в минута
f - честота на захранващото напрежение в херци
p - брой чифтове полюси
s - хлъзгане...

Като казвам , че се срам за МЕИ-то явно съм прав. Я си погледни формулата и помисли дали ще си вземеш изпита по "ЕЛ машини" с нея!

[kuline]

Електромоторът е от стаен вентилатор от тези на стойка с три скорости. Има пет кабелни извода. Асинхронен с ротор на късо. Без кондензатор.Та въпросът ми е кой от тези пет кабела е общият, такъв че в комбинация от всички останали да се избира различна скорост.
Стойностите са в омове

ПП Уж искаш да помагаш на пчеларите, но май не.

По така дадената информация не може нищо да се определи! Измерените стойности в омове в случая не показват нищо.
Статора на този двигател се състои от много намотки, свързвани през ключа по различен начин, а има и вътрешни връзки, които са невидими без разглобяване на двигателя. Тук може да помогне само майстор по пренавиване на ел. двигател и то ако има схемата на свързване на намотките.

Ето малко теория по въпроса:
Оборотите на този тип двигатели могат да се управляват по два начина - на стъпки чрез смяна броя на полюсите и плавно - чрез промяна на честотата на захранващото напрежение с честотен инвертор. Оборотите се изчисляват по следната формула:

където:
n - брой обороти в минута
f - честота на захранващото напрежение в херци
p - брой чифтове полюси
s - хлъзгане

Съотношението на полюсите и оборотите на въртенето на вала на двигателя е много просто. Всеки брой полюси съответства на определена честота на въртене на изходния вал. Ако има два полюса (2p) тогава номиналната честота на въртене на вала е три хиляди оборота в минута (3000 rpm). Ако двигателят има четири полюса (4p), тогава номиналната скорост на изходния вал е иляда и петстотиноборота в минута (1500 rpm). Ако асинхронният двигател има шест полюса (6Р), честотата на въртене на вала е хиляда оборота в минута (1000 rpm). Ако двигателят има осем полюса (8p), скоростта на въртене на вала е седемстотин петдесет оборота в минута (750 rpm). В дванадесет полюсния двигател (12p) скоростта на вала е петстотин обороти в минута (500 rpm).

Трискоростните двигатели имат следните съотношения на броя на полюсите и честотата на въртене на вала:
- шест, четири и две полюса (6/4/2) съответстват на хиляда, хиляда и петстотин и три хиляди оборота в минута (1000/1500/3000);
- осем, четири и две полюса (8/4/2) дават седемстотин петдесет, хиляда и петстотин и три хиляди оборота в минута (750/1500/3000);
- Осем, шест и четири полюса (8/6/4) съответстват на седемстотин и петдесет, хиляда и хиляда и петстотин оборота в минута в изходния вал (750/1000/1500).

По повод на послеписа - ако ти е спешно посред нощ обади се на 112!

Благодаря за отговора, макар и без кой знае каква помощ за случая. Намерих друг вентилатор - работещ, на който установих начина на свързване. Оказа се, че кондензатора е в кутията с бутоните за управление на вентилатора, а не в корпуса при ел.двигателя (аз имам само двигателя). Измерените стойности на съпротивлението до някъде вече ме бяха ориентирали за комбинацията от двойките проводници, определящи скоростта.