Когато обсъждаме в темата и пишем мнения, всеки емоционално защитава собствената си камбанарийка в зависимост от това от коя страна на бариерата се намира (или се е намирал). За да видим обаче къде е истината, трябва да се опитаме да се изчистим от емоциите, и абстрактно и безпристрастно да погледнем как стоят нещата в действителност.

Та нека да се опитаме да си представим всяка една организация КАТО ЕДНА СЛОЖНА МАШИНА, състояща се от много на брой компоненти, всеки от които върши някаква важна работа, без която машината би се повредила. Също така тези компоненти активно взаимодействат помежду си, и липсата на комуникация със само един компонент може да обърка работата на всички останали.

Огледайте се около вас - всяка една вещ, която я имате в къщи, е произведена от такива СЛОЖНИ МАШИНИ, наречени ФИРМИ. Оборудването на тези фирми, и хората, които работят в тях, са всъщност КОМПОНЕНТИТЕ на една сложна машина, която получава на входа си суровини, и произвежда на изхода си сътветното ИЗДЕЛИЕ (ГОТОВ ПРОДУКТ). Собствениците на една фирма всъщност са КОНСТРУКТОРИТЕ, които конструират тази машина, а директорите на фирмата УПРАВЛЯВАТ МАШИНАТА и се грижат за нейната ПОДДРЪЖКА и РЕМОНТ. Работниците и служителите са просто ЧАСТИ НА МАШИНАТА.

Сега след като си изяснихме ролите, нека да поразсъждаваме може ли една машина да работи с НЕКАЧЕСТВЕНИ ЧАСТИ или дори БЕЗ ЧАСТИ? Може ли една лека кола да се движи, ако едното колело не е дошло на работа, защото нощес се е напило като свиня, или пък ако бензиновата помпа е сърдита на карбуратора и не иска да му дава бензин?

Та това е основният проблем в Българската действителност - бизнесмените (конструкторите на машини) се опитват да конструират МАШИНИ С НЕКАЧЕСТВЕНИ КОМПОНЕНТИ, но това е много трудна (почти невъзможна) задача. Можете ли да конструирате лека кола, която да се движи дори и ако част от гумите ги няма? Или пък да продължи да се движи дори и тогава, когато карборатора се повреди, бензина свърши, крушките на фаровете не светят, акумулатора е изтощен и т.н. Можете ли въобще да конструирате нещо работоспособно, ако едно от изискванията е, че 50% от компонентите имат право да се повредят или да не работят както трябва, и въпреки това колата да се движи и дори ДА СЕ СЪСТЕЗАВА (конкуренцията)?

Та ето това е разликата между Германия и България - в Германия машините работят с КАЧЕСТВЕНИ ЧАСТИ (хора) и като такива работят НАДЕЖДНО и произвеждат на изхода си КАЧЕСТВЕН ПРОДУКТ. В България машините работят с 50% НЕКАЧЕСТВЕНИ ЧАСТИ (вижте им мненията по-горе), и поради тази причина произвеждания продукт или е некачествен, или е много скъп, защото конструктора на машината е дублирал всички части с цел да стават по-малко гафове.