КОНТРОЛ НА СЛОЖНОСТТА - Транспортни средства

Отварям тази тема като част от поредицата от теми за контрола на сложноста и как това може да ни помогне да опростим хаоса около нас, като така по-бързо и по-лесно да правим бизнес или да напредваме към успеха такъв, какъвто си го представяме.

В темата ще се осъждат ОБЕКТИ от типа ТРАНСПОРТНИ СРЕДСТВА. Отварям тази тема преждевременно, но в други теми от форума вече има обсъждане, така че по-добре е да го прехвърлим тука в тази тема.

Няма пчелар, който да не използва транспортни средства в пчеларския бизнес, но малко са тези, които си имат някаква дори и смътна представа колко в дейстителност им струва този транспорт. Целта на темата е да се въведе яснота в това отношение, като се сведе огромното количество информация около всяко едно транспортно средство до едно-единствено число - ЦЕНА НА 1 ИЗМИНАТ КИЛОМЕТЪР. Това число вече може да бъде запомнено и за в бъдеще вече ще спомага да се вземат ПРАВИЛНИ РЕШЕНИЯ, като например при кои случаи е изгодно да се използва собствен транспорт и при кои - външен.

Как ще намалим сложноста около ОБЕКТИТЕ от типа ТРАНСПОРТНИ СРЕДСТВА?

Ами по същия начин, както ще го правим за в бъдеще около всеки един друг обект:
1. Ще разделим параметрите на обекта на ПУБЛИЧНИ и СКРИТИ.
2. Публичните ще ги ИЗЧИСЛИМ и ЗАПОМНИМ.
3. За скритите може (и трябва) да забравим, за да остане място в мозъка ни и за други обекти от нашия бизнес.

ПУБЛИЧНИ ПАРАМЕТРИ
1. Брой пътници и/или товароносимост на транспортното средство, за да знаем за какво да го използваме.
2. Цена на 1 изминат километър, за да си смятаме на ум колко ще ни струва всеки един курс до някъде.

СКРИТИ ПАРАМЕТРИ
Всичко останало, за което еднократно ще направим справка в документите или в цените от интернет, ще го въведем в калкулатора, ще изчислим публичните параметри, и след това ще забравим за скритите параметри. 1-2 пъти в годината може да отделяме по 5 минути с цел актуализация на скритите параметри и това е всичко, което трябва да знаем и да правим около тях.

КРАЕН РЕЗУЛТАТ
1. Огромната сложност я свеждаме само до 2-3 числа, които можем да запомним.
2. В годишен план отделяме не повече от 10 минути за актуализацията на тези числа.

Ето първата бета версия на разработения от мене калкулатор за изчисляване на цената на 1 километър:

Прикачен файл 7990

Тази версия на калкулатора е малко хаотична и не е допрецизирана до край, но за най-големите мераклии ще свърши някаква полезна работа. В тази версия дори съм заложил примерни данни за 5 различни вида транспортни средства. Вие можете да променяте всяка една клетка и да въведете вашите данни, само не пипайте в жълтите полета, за да не повредите формулите в тях.

Най-големият проблем при такъв вид калкулатори е съобразяването на мащабите и преобразуването между различните мерни единици. Има различни видове разходи:

1. Такива, които касаят целия живот на транспортното средство (купуване, продаване, амортизация .....)
2. Такива, които се извършват веднъж в годината, или веднъж на 3 или 4 години например (прегледи, акумулатор, антифриз, .....).
3. Такива, които са привързани към изминатите километри (бензин, масло, гуми,.....)
4. Инцидентни разходи, ненормирани във времето или километрите (ремонти, глоби, .....)

В калкулатора съм се опитал да обхвана всички тези видове разходи, като преобразуването един към друг и приравняването към една единствена мерна единица не е направено явно и прегледно, но в следващите версии с малко ваша помощ това ще го изчистим.

Засега ви предлагам да го изтеглите този калкулатор и да се опитате да въведете данните на вашите транспортни средства, за да видим какво ще се получи. Ако имате проблеми - задавайте въпроси, за да разяснявам. Ако имате идеи и/или предложения, пишете ги, за да усъвършенстваме калкулатора.

При изчисленията съм заложил следния алгоритъм (логика на изчисления):

1. Изчислявам ЦЕНАТА НА ПРИДОБИВАНЕ, като тя освен покупната цена включва и всички останали разходи по закупуване и регистриране на транспортното средство, както и първоначалното окомплектоване с различни задължителни или не допълнителни оборудвания. Включвам и първоначалния ремонт, щото транспортното средство да бъде приведено във вида, в който ни устройва и в който то ще ни върши полена работа. Включил съм една камара първоначални раходи, за които съм се сетил Ако нещо съм го пропуснал - пишете.

2. Предполага се, че все някога това транспортно средство ще го продадем, но за по-ниска цена, защото е остаряло и амортизирано. Разликата между цената на придобиване и продажната цена са парите, които ние ги губим само защото транспортното средство е стояло няколко години при нас. Не е необходимо дори и да сме го карали - моралното остаряване е достатъчно, за да го продадем това транспортно средство на по-ниска цена. Тука всъщност се сдобиваме с един РАЗХОД НА ПРЕСТОЯ ПРИ НАС. Като го разделим на броя на годините и получаваме колко пари губим всяка една година от този престой. Тези пари съм ги кръстил във файла като СРЕДНОГОДИШНА АМОРТИЗАЦИЯ. Тези пари вие наистина ги губите. :) Ако искате, можете да си ги сметнете и като среднодневна амортизация или по-доброто, което аз съм го направил, е да ги знаем като ЦЕНА НА АМОРТИЗАЦИЯТА ЗА 1 km (получаваме я като разделим тази сума на броя на изминатите километри за 1 година).

3. Годишни разходи - това, което всяка една година задължително го харчим около транспортното средство. Това са винетки, граждански отговорности, годишни прегледи и още 5-6 неща, за които съм се сетил. Сигурно има и още - ако се сетите, казвайте. Специално разхода за годишните ремонти е много неясен, но не ви съветвам в това поле да слагате числото нула, освен ако транспортното ви средство не е чисто ново. Аз съм заредил калкулатора с някакви реалистични цифри, базиращи се на това, което реално се е случвало, и за което моя счетоводен отдел ми е давал реални справки.

4. Разходи, свързани с изминатите километри (гориво, масло, филтър, гуми и т.н.) Смятал съм ги на база 100 km, но после във формулите съм ги преобразувал към друга база, където е било необходимо.

5. Разходи за труд или по-точно заплатата (труда) на водача на МПС-то. Предполагам сте съгласни с мене, че това МПС не може само да отиде от Габрово до София например. :) За да определим вложените часове труд от водача, използваме информацията за средната скорост на МПС-то, която ви карам да я въведете. Напишете реално число, отчитайки и карането по черен път, ако искате да получите реален разход за времето за шофиране и от там за цената на труда на водача.

6. В общия случай това е всичко. Сумирам всичките горни разходи и се получава крайното число за цената на 1 km. Тука обаче е много важно да въведете средногодишния пробег на транспортното средство. Тази информация е необходима за да разхвърляме върху километрите цената на годишните разходи от престой. Ако транспортното средство го карате много малко и въведете например само 10 km за 1 година, после да не се чудите, че 1 километър ви струва 500 лв. :) За съжаление това ще е вярната цифра. :)

В тази версия на калкулатора цифрата за средногодишния пробег трябва да я измислите и да я въведете в компютъра с почесване зад врата и гледане в тавана. В някоя от следващите версии вече ще добавя по-точно изчисление на база разстоянието до пчелина и броя на курсовете, които правите за 1 година.

А сега да ви кажа и какви ПРАВИЛНИ РЕШЕНИЯ можете да вземете, ако сте наясно с реалната цена на 1 km на вашите превозни средства. :)

Конкретен пример - при продажбата на отводки някои клиенти не им се разкарва до Габрово и искат аз да им организирам транспорта на отводките до техните пчелини. Аз погледнах цената на собствения ми транспорт и след това звъннах на няколко телефона, за да видя какви са цените на външните дребни фирми, предлагащи транспорт с бус или с малко камионче. И веднага стигнах до извода (решение за 5 минути), че външния транспорт на някои фирми ми е ПО-ИЗГОДЕН от моя транспорт.

Освен това няма да губя 1 или 2-ма пчелари за 1 работен ден в период от време, когато работата по пчелините е колкото за целия китайски народ. Освен това друг носи риска от ПТП, а този риск не е включен в моята калкулация. Ако включа и него, собствения ми транспорт ще поскъпне още повече. И аз всех решение за доставка на отводки ДА ПОЛЗВАМ ВЪНШЕН ТРАНСПОРТ. И така го правя вече 2 години. :) И със сигурност реализирам икономии по това перо.

Защо се получава така?
Защо външния транспорт на малките фирми е по-евтин от собствения транспорт?

Ами защото малките фирми също като повечето пчелари НЕ МОГАТ ДА СИ ПРАВЯТ СМЕТКАТА. Те всъщност не са наясно със собствената си себестойност на собствения си транспорт. В резултат на това РАБОТЯТ НА ЗАГУБА и дори не осъзнават, че това е ПЪТЯ КЪМ ПРОСЕШКАТА ТОЯГА. Поработят година-две, буса им се счупи, и чак тогава осъзнават, че нямат пари да го ремонтират или да си купят друг. Фалирват, напускат бизнеса, но мястото им веднага се заема от друг пишман водач, скаран с математиката, който също не може да си направи сметката, и който също ще поработи година-две преди да фалира ..... :)

Като цяло това е генезиса на беднотията и мизерията сред дребните фирми, предлагащи транспортни услуги с бусове или малки камиончета. Тъжно ми е да го кажа, но мене това ме устройва, и аз с удоволствие използвам външни фирми за транспорт на малки товари до 1-2 тона, въпреки че си имам собствен транспорт, който може да го прави това.

Ами това е всичко. Ако имате въпроси около калкулатора или предложения за неговото усъвършенстване - пишете.

ПС: Ще има и други теми с обяснения за други обекти от пчеларския бизнес, информацията около които можем да опростим дотолкова, щото най-накрая лесно да можем да правим сметки на ум за цената на каквото си поискаме, както и сметки за ефективноста на всяко едно наше РЕШЕНИЕ. Предполагам се досещате, че когато човек взема решения, ВИНАГИ ТРЯБВА ДА ИМА АЛТЕРНАТИВИ, а самото решение всъщност представлява ИЗБОР НА НАЙ-ДОБРАТА АЛТЕРНАТИВА по предварително известни КРИТЕРИИ, които в повечето случаи в бизнеса имат ПАРИЧНО ИЗРАЖЕНИЕ.

Стахотна тема!
Благодаря за информацията и за положеният труд и споделянето му!
Имаме 2 буса и един пикап и е трябвало да направим тия сметки. Явно наистина доста повече пари отиват за транспорт от колкото мислим.
Само имам потане за изчисляването на цената на себестойноста на разхода за гуми. Ако 250лв са за 4 гуми за 50000км би трябвало да излезе, че цената за 100км е 0.50лв а не 2.00лв.
Иначе поздрави за темата, ще очаквам и по други въпроси такива теми! Поздрави!

Цитат:

---

Първоначално публикувано от sirkronos

Стахотна тема!
Благодаря за информацията и за положеният труд и споделянето му!
Имаме 2 буса и един пикап и е трябвало да направим тия сметки. Явно наистина доста повече пари отиват за транспорт от колкото мислим.
Само имам потане за изчисляването на цената на себестойноста на разхода за гуми. Ако 250лв са за 4 гуми за 50000км би трябвало да излезе, че цената за 100км е 0.50лв а не 2.00лв.
Иначе поздрави за темата, ще очаквам и по други въпроси такива теми! Поздрави!

---

Това с горивото и с гумите е малко недоказуемо колко ще гори колата и как ще износва гумите. Ако я карам аз ще ти гори двойно и ще хаби гумите на 25000 км. Това, ако е моя, но ако е твоя ще падне още.:bigsmile:

Цитат:

---

Първоначално публикувано от sirkronos

Стахотна тема!
Благодаря за информацията и за положеният труд и споделянето му!
Имаме 2 буса и един пикап и е трябвало да направим тия сметки. Явно наистина доста повече пари отиват за транспорт от колкото мислим.
Само имам потане за изчисляването на цената на себестойноста на разхода за гуми. Ако 250лв са за 4 гуми за 50000км би трябвало да излезе, че цената за 100км е 0.50лв а не 2.00лв.
Иначе поздрави за темата, ще очаквам и по други въпроси такива теми! Поздрави!

---

Мислил съм си, че една гума струва 250 лв., и затова съм написал 2 лв. на 100 км. На практика нямам никаква представа колко струват гумите, така че това е нещото, което трябва сами да си проверите в интернет как е за вашата кола и вашият размер гуми.

Добре де Матеев, твоите счетоводители какви м....и са клатили толкова години, че не са ти изработили перфектния калулатор?
Ако ти лично се занимаваш с изготвянето на подобни калкулатори, тогава къде отива "Контрол-а на сложността?

Цитат:

---

Първоначално публикувано от zapstojan

Добре де Матеев, твоите счетоводители какви м....и са клатили толкова години, че не са ти изработили перфектния калулатор?
Ако ти лично се занимаваш с изготвянето на подобни калкулатори, тогава къде отива "Контрол-а на сложността?

---

Фирменото счетоводство е много по-сложно от този елементарен калкулатор, който ви го сглобих с идеята да даде реална представа, без при това да става прекалено сложен. Има си счетоводни стандарти, които трябва да се спазват, а в този калкулатор аз ви сглобих само най-важните неща, заобикаляйки всички стандарти.

Разбирам. Не си искал да товариш счетоводителите си със странични задачи за което :yo:.

Прегледите на товарните МПС-та са на 6 месеца което прави 100 лв на година.

Цитат:

---

Първоначално публикувано от zapstojan

Разбирам. Не си искал да товариш счетоводителите си със странични задачи за което :yo:.

---

Напротив - точно създаването на счетоводен отдел или наемането на външен счетоводител е начина един бизнесмен ДА НАМАЛИ СЛОЖНОСТА, свързана с паричните потоци. Тоест създава се ОБЕКТ СЧЕТОВОДСТВО и неговата задача е да се главоболи с всички сметки, а за собственика остава само веднъж в месеца или в годината да разгледа предоставените му СЧЕТОВОДНИ ОТЧЕТИ и да види (запомни) най-важните цифри, които го интересуват.

Разбира се човек трябва да има най-малкото обща култура и начални познания по принципите на ДВУСТРАННОТО СЧЕТОВОДСТВО, за да знае как да ги чете и интерпертира тези отчети.

Та този калкулатор в тази тема е разработен ЗА ПЧЕЛАРИТЕ, а не за мене. Аз си имам необходимата информация и без този калкулатор. :) Пчеларите са тези, които не знаят колко им струва транспорта, както и не знаят много други неща от собствения си бизнес, и аз се опитвам максимално опростено да им създам инструменти, които да им свършат полезна работа.

Иначе ми е много лесно да кажа "Купете си и си инсталирайте ERP софтуер, и ще знаете всичко за бизнеса си". Да, ама знам че това няма как да стане, затова и се опитвам по някакъв лесен начин да обясня как могат да се направят нещата, и как могат сложните процеси да се опростят дотолкова, щото с малко усилия човек да може да държи бизнеса си под контрол.

Прочетох темата, много е хубава, браво!
Аз за същото нещо ползвам външен калкулатор :). И аз като теб след пресмятане реших, че ми е по-изгодно да ползвам вече създаден калкулато, отколкото аз да си зъздавам такъв :). Разбира се има и един недостатък...можеш да изчислиш историческа цена, а не бъдеща, но с малко усилия лесно се пресмята.

Имам въпрос - като цена ти е по-изгодно да ползваш външен транспорт, на база на зададените променливи, но...

Пресмяташ ли и добаваш ли в сметката на външния транспорт, евентуално загуба на стока, респективно репутация, която също е ДнМА, в следствие възникване на ПТП, кражба, нерегламентиран престой и т.н.? Имаш ли застраховка на стоката на път? Какво имам в предвид - движението на собствения транспорт можеш да контролираш (със системата за GPS проследяване), от къде минава, къде спира, за колко време. Можеш да контролираш състоянието му (дали е пиян преди да се качи на буса, дали е болен...). Да зададеш конкретни задачи - мини от тук или там, върни се еди кога си, на връщане мини през еди къде си, натовари еди какво си и т.н. Докато с външния транспорт тези параметри са невъзможни за контрол. Качил се собственика на фирмата пиян, ударил буса в дърво или буса се развалил на Бусманци и престоял на слънцето 12 часа, стоката унищожена, фирмата му с ограничена отговорност 2 лева, единствения актив е бус от 89г., вече ударен. Средствата и времето за осъждане повече от стоката, да не говорим за загубите нанесени в следствие на загуба на репутация.

Общо взето какви рискове и как ги пресмяташ в тази посока се интересувам...

Специално този калкулатор нагледно показа на много пчелари, че транспорта им е много по-скъп от това, което до момента са си го представяли. Не знаеш колко много хора си го представят транспорта само като литри бензин на 100 km. Затова и им направих калкулатор, в който САМИ да си въведат данните и САМИ да видят каква е реалната цена на собствения им транспорт.

След това ще има за ДМА-тата и за амортизациите. Тука също повечето пчелари ще останат изненадани какъв огромен годишен разход те си го мислят, че е нулев, а в действителност той е определящ за стабилноста и ръста на техния бизнес.

После ще има и други компоненти, докато накрая не стигнем до ниво пчеларите да си изяснят колко всъщност им струва 1 килограм мед или 1 отводка, 1 майка и въобще всички продукти, които те могат да произведат.

Знанието на всичките тези информации всъщност ще отговори на най-важния въпрос - печеливш ли е пчеларския бизнес, или е средство за мизерия и загуба на време. Тука не знам при кого какво ще се случи, защото аз ще правя калкулатори, а хората сами ще си въвеждат числата. Ако обаче се окаже, че за някого този бизнес е път към просешката тояга, то тогава той ще може да вземе ПРАВИЛНО РЕШЕНИЕ какво да прави за в бъдеще. Алтернативите са две:

1. Отказва се от пчеларството и си търси други алтернативи за бизнес или за реализация
2. Започва да разсъждава по цифрите в калкулацията и започва да търси начин как да ги подобри

И тука вече се затваря кръга. След като човек вече ЗНАЕ какво се случва с бизнеса му, той вече може ДА ГО КОНТРОЛИРА, вземайки правилни решения на базата НА ЗНАНИЕТО.

И чак тогава, когато всеки има пред очите си един списък от разходи и приходи, чак тогава вече ще поговорим и на тема КАК СЕ ВЗЕМАТ ПРАВИЛНИ РЕШЕНИЯ. За най-любопитните още от сега ще кажа един от методите. :) Сортират се всички разходи в нарастващ ред и започва да се работи за подобряването на САМО ПЪРВИТЕ 3 ОТ СПИСЪКА. По този начин с 20% от усилията ще се постигне 80% от резултата. :) По същия начин се процедира и с приходите.

Като цяло е важното един пчелар ДА ЗНАЕ какво куца от неговия бизнес, за да може да се КОНЦЕНТРИРА ДА РАБОТИ ПО НЕГОВОТО УСЪВЪРШЕНСТВАНЕ, а не както сега го правят повечето пчелари - работят по това, което им е кеф в емоционален план. Например пласмента на продукцията е пълен провал, а пчеларя сяда сам да си прави основи, мислейки че икономисва 1 стотинка. :) Или пък установява се, че транспортните разходи са огромно перо, а пчеларя решава да си купи нов лизингов джип, който всъщност ще утрои тези разходи. Или пък най-важното, което вече се намекна в тази тема - пчеларя ГУБИ от всеки един наличен кошер, и вместо да помисли как да си подобри технологията, решава да купи още кошери, че да губи още повече с явно лошата му лична технология. :)

Много добра тема :) Също се надявам да има и развитие калкулатора както може да се помисли и за други подобни калкулатори примерно за цената на меда, отводка и т.н.

Попълних си всички графи в калкулатора на мен ми излезе 0,52 лв на края незнам много ли е малко ли е?

Днес се загледах в новините ... готвят се нови санкции

например

Каране в насрещнто платно, ГЛОБА 1000 лева и 3 месеца отнемане на книжката.

Това е санкцията предвидена за предумишленно убийство ! ВРЪМУГУ !

Цитат:

---

Първоначално публикувано от borislav aleksandrov

....Попълних си всички графи в калкулатора на мен ми излезе 0,52 лв на края незнам много ли е малко ли е?

---

Там някъде излизат бусовете и пикапите, ако са купени втора ръка. Ако са нови и/или лизингови, излиза доста по-скъпо, защото се намесва голямата цена и задължителното каско, което също е много скъпо.

Може да излезе по-евтино само ако сте транспортна фирма и навъртате по 40-60 хиляди километра на година, но това означава, че вие всъщност живеете и спите в превозното средство.

Между другото направете си сметката и на личната лека кола, и има голяма вероятност да установите с ужас, че такситата ви излизат по-евтино, особено ако колата ви е по-нова ..... :)

Цитат:

---

Първоначално публикувано от Aranis

Прочетох темата, много е хубава, браво!
Аз за същото нещо ползвам външен калкулатор :). И аз като теб след пресмятане реших, че ми е по-изгодно да ползвам вече създаден калкулато, отколкото аз да си зъздавам такъв :). Разбира се има и един недостатък...можеш да изчислиш историческа цена, а не бъдеща, но с малко усилия лесно се пресмята.

Имам въпрос - като цена ти е по-изгодно да ползваш външен транспорт, на база на зададените променливи, но...

Пресмяташ ли и добаваш ли в сметката на външния транспорт, евентуално загуба на стока, респективно репутация, която също е ДнМА, в следствие възникване на ПТП, кражба, нерегламентиран престой и т.н.? Имаш ли застраховка на стоката на път? Какво имам в предвид - движението на собствения транспорт можеш да контролираш (със системата за GPS проследяване), от къде минава, къде спира, за колко време. Можеш да контролираш състоянието му (дали е пиян преди да се качи на буса, дали е болен...). Да зададеш конкретни задачи - мини от тук или там, върни се еди кога си, на връщане мини през еди къде си, натовари еди какво си и т.н. Докато с външния транспорт тези параметри са невъзможни за контрол. Качил се собственика на фирмата пиян, ударил буса в дърво или буса се развалил на Бусманци и престоял на слънцето 12 часа, стоката унищожена, фирмата му с ограничена отговорност 2 лева, единствения актив е бус от 89г., вече ударен. Средствата и времето за осъждане повече от стоката, да не говорим за загубите нанесени в следствие на загуба на репутация.

Общо взето какви рискове и как ги пресмяташ в тази посока се интересувам...

---

Едно време и аз се дерзаех от подобни въпроси. И за да спим спокойно, застраховахме всеки един ТИР, който го изнасяхме за Русия. Още повече, че тогава бяха смутни години и руската и украйнската мафия върлуваха и отвличаха цели камиони. Впоследствие се натрупа статистика и установихме, че от няколко стотин тира катастрофира само 1 и отвлякоха само 1. Общите щети бяха на ниво около 0.3-0.5%, а застраховката беше около 3.5% от цената на стоката.

Тогава всъщност осъзнах, че застрахователите са много наясно с реалната вероятност за възникване на застрахователно събитие и определят премията така, че да е поне 5-6 пъти по-висока от тази вероятност. Следователно е много по-евтино човек САМ ДА СИ Е ЗАСТРАХОВАТЕЛ. Тоест да не застрахова нищо, а като настъпи събитието, просто да пие една студена вода или ракия (според случая). Статистически това е най-евтиният възможен вариант, и той се изплаща с течение на времето.

Та от тогава не застраховам нищо ..... :) и от дъжд на вятър се случва това онова, което аз го плащам без да кажа гък, и се успокоявам, че това е по-евтиният вариант. Та всичко е въпрос на сметки, риска и вероятностите - също.

Ако не знаете за нещо каква е вероятноста да се случи, попитайте някой застраховател за колко пари би ви застраховал. След това разделете тази сума на 4 и ще разберете каква е истинската вероятност и какви пари ще загубите статистически от настъпването на подобно събитие.

Ако обаче не сте наясно с това и цял живот плащате застраховки на някой застраховател, вие просто се цакате жестоко, и това можете да го видите, ако след 10 години наплюнчите молива и теглите чертата ....... :)

Откъде мислите, че печелят застрахователите?
Ами от това, че хората не познават теорията на вероятностите, и са готови да плащат за нещо много повече пари, отколкото то всъщност струва. Тоест застрахователите печелят от най-човешката емоция - СТРАХ, и от знанието, че хората са готови да дадат много пари, за да трансформират страха си в СПОКОЙСТВИЕ.